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Métro Roodebeek


Création d’un accès PMR de surface et ajout d’une passerelle de liaison au dessus des voies à la station de métro Roodebeek

  • SITUATION : Station de métro Roodebeek, Bruxelles
  • MAÎTRE D’OUVRAGE : Bruxelles Mobilité (AED-DITP) et STIB (Service du Matériel Fixe Bâtiments et Stations)
  • MISSION : Mission complète d’architecture, du permis d’urbanisme au suivi et au contrôle des aspects architecturaux durant l’exécution des travaux.
  • DATES  :  2018-2021
  • MONTANT DU MARCHÉ DE TRAVAUX :  5 200 000€
Adaptation de la station.

Le projet d’aménagement comprend l’installation d’un ascenseur PMR desservant la salle des guichets depuis la voirie, la réalisation du gros œuvre d’un espace commercial sur le côté nord de la salle des guichets, d’une dalle de liaison reliant les parties ouest et centrale de la salle des guichets ainsi que de 2 sanitaires automatiques pour PMR.

Ascenseur desservant la salle des guichets depuis la voirie.

Deux ascenseurs reliant les quais depuis la salle des guichets ont été réalisés précédemment. Afin de rendre la station entièrement accessible aux PMR, un ascenseur est indispensable depuis la voirie. Celui-ci sera positionné à proximité de la sortie de la station vers les quais bus, à côté de l’escalier et des escalators existants. Cette position nécessite l’adaptation d’un local technique existant sans requérir de travaux structurels à l’extérieur de la station. De plus, cette position figure déjà sur les plans d’exécution du projet en cours de réalisation du réaménagement du boulevard de la Woluwe et prolongation de la ligne de tram 94 depuis le Musée du tram jusqu’à la station Roodebeek.

Réalisation d’un espace commercial

A la demande de la STIB, un espace commercial d’une surface de l’ordre de 300 m² est prévu dans la partie nord de la zone centrale de la salle des guichets. Cet espace commercial sera accessible aux clients par une double porte coulissante située à côté du futur ascenseur de voirie. Le cloisonnement de cet espace sera constitué d’une maçonnerie limitée à une hauteur de135 cm et surmontée de châssis vitrés apportant un éclairage suffisant vers l’espace commercial et maintenant la vue sur l’œuvre d’art de Luc Peire (un couloir technique de 80 cm de large sera garanti pour permettre le nettoyage et l’accès à l’œuvre d’art).

Réalisation d’une dalle de liaison

Étant donné la réalisation de l’espace commercial, il est nécessaire de maintenir le flux de voyageurs entre les parties ouest (vers les sorties de l’avenue Paul Hymans) et centrale (donnant accès aux kiosques de vente et aux escaliers/escalators desservant les quais métro) de la salle des guichets. A cet effet, une dalle de liaison de 6.8 m de largeur en béton
précontraint sera construite au-dessus des voies.

Aménagement sanitaires pour PMR.

Deux toilettes automatiques pour PMR et accès public seront réalisées au coin nord-est de la partie centrale de la salle des guichets.

Matériaux utilisés.

Les ragréages de carrelages muraux et de sol dans les zones de travaux seront réalisés avec des matériaux de dimensions et couleurs identiques aux zones existantes attenantes.
En ce qui concerne le mobilier qui sera utilisé pour la réalisation des travaux au niveau des
guichets, les garde-corps
respecteront les plans de norme imposés par Bruxelles Mobilité.

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Métro Parc


Rénovation de la station de métro Parc à Bruxelles

  • SITUATION : Station de métro Parc, Bruxelles
  • MAÎTRE D’OUVRAGE :Bruxelles Mobilité (AED-DITP) et STIB (Service du Matériel Fixe Bâtiments et Stations)
  • MISSION :Mission complète d’architecture liée au réaménagement de la station de métro “PARC” ainsi que le suivi et le contrôle des aspects architecturaux durant l’exécution des travaux.
  • DÉMARRAGE DU CHANTIER  :  Volet 1 : 2020 / Volet 2 : inconnu
  • MONTANT DU MARCHÉ DE TRAVAUX :  Volet 1 phase 1 : 2 151 780€TVAC (Viabuild, phase achevée / Volet 1 phase 2 : 4 095 485€TVAC (estimation adjudication) / Volet 2 : non déterminé.
  • PROGRAMME : Volet 1 : placement d’ascenseurs destinées à rendre la station accessible (PMR), aménagement d’une sortie de secours à partir des quai métro “direction gare centrale” et revalorisation des éléments défraîchis dans la station (revêtements muraux, plafonds…) / Volet 2 : Création d’un deuxième accès à la station pour les voyageurs à partir de la rue de la Montagne du Parc et réalisation d’un escalier de secours débouchant rue Royale.
+
Spécificités
  • Intégration dans le patrimoine : le Parc Royale est un lieu classé.
  • Intégration de l’œuvre de l’artiste photographe Marie-Françoise Pissart.
Durabilité des matériaux

Dans les couloirs : matériaux de surface proposés sol et mur – grès cérame teint dans la masse – offrent une grande résistance au vandalisme et au grand trafic, ils tiennent également compte de la glissance pour la sécurité de tous, du contraste de couleur pour les malvoyants et d’un entretien aisé.

Sur les quais : 1/ matériaux de surface proposés sol – grès cérame teint dans la masse – offrent une grande résistance au vandalisme et au grand trafic, ils tiennent également compte de la glissance pour la sécurité de tous, du contraste de couleur pour les malvoyants et d’un entretien aisé. 2/ matériaux de surface proposés mur – éléments en matériaux composite CCV ou similaire disponible en grand format, texturé et antigraffiti naturellement, permet de limiter les joints et l’encrassement, simplicité de découpe pour intégration des signalétique…

Maintien de l’activité dans la station, une organisation fonctionnelle et logistique

L’entrée des personnes,la gestion des flux, la sortie, tout cela doit se dérouler de manière efficace. 

Une station de métro doit pouvoir fonctionner durant les travaux. Cela exige une organisation de chantier rigoureuse.

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Quai Tram (prémétro) « gare du Nord »


Rénovation de la station de prémétro GARE DU NORD à Bruxelles

  • Durée : 2006 – 2013
  • Stade : livré
  • Type de marché : Marché public
  • Maître d’ouvrage : AED-DITP (Bruxelles Mobilité)
  • Importance : 825.000 €HT
  • ©BELGAIMAGE/GS3
+

PROGRAMME

Il s’agit de la rénovation des quais du pré-métro.

Coût des travaux : 620.000,00€ htva

SPÉCIFICITÉS

Durabilité des matériaux de surface proposés, résistance au vandalisme et au grand trafic.

Contraintes – Solutions

Contexte

Quatre quais de grande longueur sans jour, dans un décor franchement daté. Notre intervention devant par la force des choses se limiter à lifting de surface.

Ainsi, nous avons opté pour 2 grands murs recouvert d’une forêt stylisée. Une touche de nature dans un univers de béton. Un jeu de lumière mouvant (LED) éclaire cette forêt virtuelle à l’instar du soleil qui se glisse entre les troncs des vrais forêts.

Le reste de notre intervention est limitée à calepinage de carrelage de sol exprimant le mouvement ainsi que quelques touches de couleur autour des accès.

Accessibilité et confort

Des emplacements pour ascenseur PMR sont prévus. Les ascenseurs seront réalisés dans la phase de rénovation du grand hall du CCN. Cependant, nous avons déjà équipé les quais de mobilier urbain “PMR”. Les assises y sont étudiées pour permettre aux personnes âgées notamment de pouvoir s’y installer et s’y extraire facilement.

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Métro CERIA-COOVI


Transformation d’une station de métro

  • Durée : 2008 – 2015
  • Stade : livré
  • Type de marché : Marché public
  • Maître d’ouvrage : AED-DITP (Bruxelles Mobilité)
  • Importance : 950.000,00€HT
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Métro Bockstael


Création d’un accès PMR de surface à la station de métro Bockstael

  • SITUATION : Station de métro Bockstael, Bruxelles
  • MAÎTRE D’OUVRAGE : Bruxelles Mobilité (AED-DITP) et STIB (Service du Matériel Fixe Bâtiments et Stations)
  • MISSION : Mission complète d’architecture, du permis d’urbanisme au suivi et au contrôle des aspects architecturaux durant l’exécution des travaux.
  • DATES  :  2012-2013
  • MONTANT DU MARCHÉ DE TRAVAUX :  500 000€
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Métro Roi Baudouin


Transformation d’une station de métro

  • Durée : 2007 – 2014
  • Stade : livré
  • Type de marché : Marché public
  • Maître d’ouvrage : AED-DITP (Bruxelles Mobilité)
  • Importance : 1.000.000,00€HT
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PROGRAMME

Il s’agissait de créer un édicule de surface afin d’abriter le contrôle d’accès. Un édicule ascenseur est également prévu à l’autre bout de la station. Ce programme s’inscrit dans le programme général de mise aux normes PMR du métro bruxellois ainsi que de l’installation du contrôle d’accès dans l’ensemble du réseau bruxellois.


SPÉCIFICITÉS

Architecture contemporaine, l’avantage d’une station de métro est qu’il n’existe pas de vocabulaire architectural préétabli. Ainsi les formes sont libres et cherchent à exprimer la dynamique des transports. C’est également la bouche d’entrée vers le monde souterrain. Nous avons cherché à rendre le passage entre ces 2 mondes plus que physique, symbolique.

Durabilité des matériaux de surface proposés, résistance au vandalisme et au grand trafic.


Contraintes – Solutions

Contexte urbain

La sortie se trouve entre la cité modèle de Laeken et un front de rue “bel étage” typique de ce quartier. La violence du contraste entre ces gabarits modeste et la verticalité quasi prétentieuse de la cité nous on servi d’inspiration. Ainsi, nous avons chercher par la forme du volume à donner l’impression d’un bâtiment littéralement en mouvement. Les fuyantes de notre volume cherchent à dialoguer avec la longue rampe d’accès à la cité. Le bâtiment exprime ainsi parfaitement la fonction : l’entrée (ou la sortie) vers le monde souterrain du métro.

Maintien de l’activité dans la station

Une station de métro doit pouvoir fonctionner durant les travaux. Cela exige une organisation de chantier rigoureuse.

Ce projet à fait l’objet de plusieurs publications :

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Métro Tomberg


Création d’un accès PMR de surface à la station de métro Tomberg.

  • SITUATION : Station de métro Tomberg, Bruxelles
  • MAÎTRE D’OUVRAGE : Bruxelles Mobilité (AED-DITP) et STIB (Service du Matériel Fixe Bâtiments et Stations)
  • MISSION : Mission complète d’architecture, du permis d’urbanisme au suivi et au contrôle des aspects architecturaux durant l’exécution des travaux.
  • DATES  :  2010-2012
  • MONTANT DU MARCHÉ DE TRAVAUX :  500 000€
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Dépôt J. Brel Bus et Métro


Construction d’un dépôt en dépôt de bus et métro à Bruxelles

  • Durée : 1998 – 2008
  • Stade : livré
  • Type de marché : Marché public
  • Maître de l’ouvrage : Bruxelles Mobilité/STIB
  • Architecte : Groupe Structures / GS3 Architectes Associés
  • Bureau d’Études : ENGIE-Tractebel / SECO
  • Importance : 54.500 m² / 50.000.000€ htva
+

PROGRAMME

Le projet comprend 2 phases : l’une dédiée au dépôt de bus, l’autre au dépôt de métro.

1  /  Bus : construction d’un dépôt de de bus (160 bus), complété d’un bâtiment d’entretien (BE) des bus et d’un bâtiment de nettoyage surhaussé  de locaux administratifs(BE).

2 /  Métro : construction d’une remise métro (MR), d’un hall d’entretien et réparation de métro (MH) et d’un bâtiment social (MS).


Spécificités

  • Sous les bâtiments se trouve le bouclage en tunnel du métro de la ligne Gare de l’Ouest 2.
  • Le dépôt a été construit en 2 phases (bus puis métro) et mis en exploitation également en 2 phases.

Contraintes – Solutions

Les rayons de courbure des voie de métro conditionnent l’implantation.

Les bâtiments épousent la forme des peignes de voie.

Le programme chargé : un dépôt de métro et un dépôt de bus qui ne devaient pas interférer l’un avec l’autre

En jouant sur les différences de niveau du site, nous avons pu superposer les 2 fonctions : le dépôt de métro se trouve 5 m sous le dépôt de bus.

L’urbanisme : le site fait la liaison entre le quartier urbain des abattoirs d’Anderlecht, celui plus ouvert du boulevard Graindor et le nœud intermodal de la Gare de l’Ouest et de la chaussée de Ninove.

Le bâtiment situé le long de la rue Nicolas Doyen adapte une architecture rappelant les anciens dépôts de tram caractérisés par leur façade à plusieurs pignons, tandis que les bâtiments à l’intérieur du site sont de facture industrielle. Les ailes-abris des bus, dans un style « high tech » tubulaire, tout en longueur, liaisonnent visuellement les bâtiments.

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2 GS3 architectes Concours Infrastructures Marché Public Métro Tout

Concours relooking “Métro”


Relooking des entrées de métro à Bruxelles

  • Année : 2006
  • Stade : concours abandonné par le PO (changement de ministre …)
  • Type de marché : marché public