Dépôt J.Brel – Bus & Métro – détails

PROGRAMME

– Le projet comprend 2 phases :

1  /  construction d’un dépôt de de bus (160 bus), complété d’un bâtiment d’entretien (BE) des bus et d’un bâtiment de nettoyage surhaussé  de locaux administratifs(BE).

2 /  construction d’une remise métro (MR), d’un hall d’entretien et réparation de métro (MH) et d’un bâtiment social (MS).


Spécificités

  • Sous les bâtiments se trouve le bouclage en tunnel du métro de la ligne Gare de l’Ouest 2.
  • Le dépôt a été construit en 2 phases (bus puis métro) et mis en exploitation également en 2 phases.

Contraintes – Solutions

Les rayons de courbure des voie de métro conditionnent l’implantation.

Les bâtiments épousent la forme des peignes de voie.

Le programme chargé : un dépôt de métro et un dépôt de bus qui ne devaient pas interférer l’un avec l’autre

En jouant sur les différences de niveau du site, nous avons pu superposer les 2 fonctions : le dépôt de métro se trouve 5 m sous le dépôt de bus.

L’urbanisme : le site fait la liaison entre le quartier urbain des abattoirs d’Anderlecht, celui plus ouvert du boulevard Graindor et le nœud intermodal de la Gare de l’Ouest et de la chaussée de Ninove.

Le bâtiment situé le long de la rue Nicolas Doyen adapte une architecture rappelant les anciens dépôts de tram caractérisés par leur façade à plusieurs pignons, tandis que les bâtiments à l’intérieur du site sont de facture industrielle. Les ailes-abris des bus, dans un style « high tech » tubulaire, tout en longueur, liaisonnent visuellement les bâtiments.

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